Модификатор «КМА» Колтек®

Комплексный Модификатор Асфальтобетона «КМА» — это система компонентов (в виде сыпучего порошка) предназначенный для ввода в смеситель на асфальтобетонном заводе, в процентом соотношении от 0,3 до 3,0% от минеральной части.

Комплексный модификатор асфальтобетона «КМА» Колтек — это система компонентов, в виде порошка или гранул. Основные компоненты модификатора: мелкодисперсный резиновый порошок из утилизированных автомобильных шин, адгезив, гелеобразователь, сшивающий агент, пластификатор, антиоксидант, минеральный наполнитель.

Комплексный Модификатор Асфальтобетона «КМА» Колтек – СТО 17423242-006-2007 согласован ФДА «Росавтодор» 2012 – 2015г.

Задачи модификатора:

• Улучшение эксплуатационных характеристик асфальтобетонного покрытия
• Увеличение срока службы асфальтобетонного покрытия
• Снижение стоимости эксплуатации автомобильной дороги

Принципы эффективности.

Модификатор «КМА» Колтек оказывает на асфальтобетон комплексное воздействие:

• происходит модификация битумного вяжущего (на этапе приготовления асфальтобетонной смеси) за счет воздействия химических компонентов «КМА» Колтек и подрастворения резинового порошка
• не растворившиеся в битуме частицы резинового порошка работают в асфальтобетоне, как эластические центры, снимающие внутренние напряжения и уменьшающие пластические деформации
• трехмерный микрокаркас из минерала игольчатой структуры повышает прочность асфальтобетона

Результатом появления трехмерных структур в асфальтобетоне становится значительное расширение интервала рабочих температур покрытия и снижение его чувствительности к температурным колебаниям.

Решаемые задачи:

• Снижение колееобразования
• Снижение шумности покрытия
• Снижение аварийности
• Уменьшение образования водной пленки
• Повышение сцепления колеса с покрытием
• Предотвращение стекания битума в ЩМА
• Увеличение морозостойкости
• Увеличение водостойкости
• Увеличение прочности и трещиностойкости
• Уменьшение водонасыщения покрытия

Использование «КМА» Колтек также решает экологическую проблему утилизации автошин.

Технологические особенности:

• Модификация происходит в смесителе на асфальтобетонном заводе и в процессе транспортировки смеси до места укладки
• Не требуется сложное дополнительное оборудование, ввод модификатора осуществляется по линии подачи стабилизирующих добавок
• Нет изменений в технологии производства и применения асфальтобетонных смесей
• Не требуется приготовление полимерно-битумного или резино-битумного вяжущего

Основная область применения модификатора «КМА» Колтек:

• Плотные асфальтобетоны Тип А, Б, В, Г
• Щебеночно-мастичные асфальтобетоны (применение стабилизирующих добавок не требуется)
• Литые асфальтобетоны
• Новые технологии:
• Вибролитые асфальтобетоны
• Тонкослойные защитные покрытия
• Литой асфальтобетон с модификатором «КМА» Колтек на железнодорожных переездах и трамвайных путях.

Укладка литой асфальтобетонной смеси на трамвайных путях позволяет добавить полосу совместного движения (трамвай + автомобиль). Резиноасфальтобетон снизит уровень шумового фона прилегающих территорий от трамвая и от автомобиля.

Эластичность резиноасфальтобетона позволяет ему выдерживать большие изгибающие, растягивающие и вибрационные нагрузки от шпально-рельсовой решетки.

Коммерческое предложение КМА Колтек

АКТ на испытание г.Армавир 22.06.2009г. КМА Б-2, ЩМА-15

АКТ обследования Новачип КМА Е-Р-А. Екатеринбург. 2012 (1 год)

Заключение Влияние КМА, Тип А-1, Екатеринбург

Заключение ИЦ Дорсервис по КМА

Заключение КАЗДОРНИИ по КМА

Заключение КМА Висконсинский университет в Мадисоне

Заключение МАДИ Унирем и КМА

Заключение по КМА Туркменистан

Заключение Профкомп Оценка влияния КМА, 2009

Заключение РосдорНИИ

Испытание на стекание ЩМА-15. Татнефтедор 2014

Окончательное ЭЗ по комплексному модификатору КМА КОЛТЕК

Отзыв о качестве асфальтобетона с КМА Казахстан, Алматы

Отчет по КМА Владивосток

Подбор состава ЩМА-15. Татнефтедор 2014